Filmowy komentarz do koncepcji zamknięcia Mostu Długiego w Szczecinie na czas remontu:
A tutaj przykład, że można to zrobić, jak przystało na
XXI wiek:
Dla niedowiarków jeszcze kilka przykładów ze starszego wpisu:
Korek między prawobrzeżem a lewobrzeżem.
Zamiast
puenty instrukcja, jak skorzystać z pociągu (po 15 latach
twierdzenia, że się nie da i po wydaniu 150 mln zł na tramwaj
dojeżdżający na środek pola) -
kliknij w link.
AKTUALIZACJA: Zainspirowany dyskusją pod wpisem postanowiłem dodać jeszcze mapkę z
korków w Szczecinie, dostępną pod linkiem korkowo.pl.
AKTUALIZACJA 5: W dniu 25 lutego 2015 roku, o godzinie 16.46 ulice Szczecina wyglądały następująco (kliknij, żeby powiększyć obrazek). Nitka wyjazdowa Trasy Zamkowej stała, Niepodległości stała, Dworcowa stała, Szarych Szeregów stało:
AKTUALIZACJA 2: Koszty paliwa, jakie poniesie
100 tys. warszawskich kierowców ze względu na zamknięcie mostu Łazienkowskiego. Jeśli ktoś dysponuje liczbą samochodów przemieszających się Gdańską, to proszę o link. Na podstawie
obciążeń dróg w województwie szacuję mocno nieprofesjonalnie, że trasą tą dobowo porusza się przynajmniej 50 tys. szczecinian. Miesięczny korek (o ile powstanie, co uważam za nieuniknione) oznaczałby ca. 1 mln zł strat dla mieszkańców miasta.
Jeśli któryś z czytelników jest w stanie podać precyzyjniejsze wyliczenia, to chętnie je zacytuję. Może ktoś stojąc w korku uzyska lepsze wyniki?
AKTUALIZACJA 3: A tak wyglądały
utrudnienia 20 lat temu, gdy remontowano Most Długi,
w wakacje, gdy ruch w akademickim mieście jest mniejszy. Liczba
samochodów była wtedy także znacznie mniejsza a przejazd samochodów w
jedną stronę dało się utrzymać. Również zakres prac w 1994 roku był większy niż obecnie a planowane tempo prac szybsze. Poza wymianą torowiska i wymianą nawierzchni zakonserwowano, wzmocniono i naprawiono konstrukcję stalową środkowego przęsła.
AKTUALIZACJA 4: Internet podsumowuje plany budowlańców na 5 (?) tygodniowy remont Mostu Długiego w lutym 2015 roku.
